Aunque los reglamentos deportivos que han ido adoptando las categorías del automovilismo nacional están pensados, con menor o mayor énfasis, para propiciar que las definiciones de campeonatos se produzcan en la última fecha y cuenten con la mayor cantidad posibles de candidatos, los pilotos de punta no siempre logran el objetivo de mantener la ilusión hasta el fin de semana que cierra la temporada.
De hecho, incluso en la Copa de Oro del competitivo Turismo Carretera, la realidad indica que la cantidad de protagonistas que llegan al Premio Coronación con posibilidades matemáticas de ser campeón viene decreciendo año a año en las últimas 4 temporadas (fueron 11 en el certamen 2021 y 4 en el campeonato 2025), aunque muy probablemente este año se revierta esa tendencia.
En ese contexto, se destaca la figura de Agustín Canapino. Desde su regreso a tiempo completo al automovilismo argentino en 2025, el arrecifeño llegó a la última fecha con posibilidades de ser campeón en cada uno de los 6 torneos que disputó: el año pasado fue campeón de Turismo Carretera, TC Pick Up y Turismo Carretera 2000 y ahora va por los títulos de TC, con el Chevrolet Camaro; de TCPK, con la Chevrolet S10 y del TN Clase 3, con el Chevrolet Cruze.
En el Turismo Carretera, a falta de dos fechas (Río Cuarto y La Plata) y 117,5 puntos para el final del campeonato, el “Titán” se ubica 4º en la Copa de Oro, a 22,5 unidades de Julián Santero (BMW M4). El mendocino es el líder virtual del “play-off” y sólo necesita sumar 4 puntos en Córdoba para asegurar su clasificación al mini torneo. Aunque el piloto del Ambrogio Racing sume el 100% de lo que habrá en juego en Río Cuarto y Canapino se quede en 0, el de Arrecifes llegará al “Roberto Mouras” con posibilidades (mínimas) de ser campeón, pero posibilidades al fin.
En el TC Pick Up, cuando sólo resta por disputarse el Premio Coronación en La Plata, en el que habrá 70,5 en juego, Canapino lidera con 9,5 unidades de ventaja sobre Otto Fritzler (Ford Ranger). El panorama es más favorable para el “Titán” en la Clase 3 del TN, donde le lleva 22 puntos de diferencia a Julián Santero (VW Virtus) cuando habrá 63 en disputa en la última fecha, que será en Viedma, provincia de Río Negro.
Este gran momento que vive Canapino tiene un antecedente para el arrecifeño, quien entre 2015 y 2018 tuvo asistencia perfecta en cada una de las 12 definiciones que llevaron a cabo las tres categorías en las que por entonces competía: Turismo Carretera, TC2000 y Top Race V6. En el primer año de esa serie (2015), el “Titán” no consiguió ningún título, pero en los siguientes tres cosechó 5 coronas: 2 de TC (2017 y 2018), 2 de TR V6 (2016 y 2017) y 1 de TC2000 (2016).
La última vez que el arrecifeño disputó una temporada completa de una categoría nacional y no llegó a la última fecha con posibilidades matemáticas de ser campeón fue en 2022, en el TC2000. En aquella temporada, Leonel Pernía (Renault Fluence) se alzó con el título tras llegar 2º en la 11ª y anteúltima fecha, disputada en el “Oscar Cabalén” de Córdoba, cita a la que el “Titán” arribó ubicado en la 4ª posición del certamen con el Cruze oficial.
