Toda la algarabia y satisfacción de hace una semana en Spa – Francorchamps contrastó con otra desazón para Franco Colapinto quien en el Gran Premio de Hungría no consiguió acercarse al grupo de vanguardia, y debió esforzarse por resistir en la extenuante carrera para terminar 15.° con el Alpine, luego de una estrategia que le impidió desempeñarse mejor.
«Creo que largué bien. Me quedé trabado detrás de Pierre, y en el frenaje no sé si alguien me tocó (NdR: pudo ser el Haas de Esteban Ocon) y cuando quedé detrás de él salí muy lento y el auto se me corrió, yéndome un poco afuera perdiendo ahí un par de puestos. Después quedé trabado detrás de ellos», le confió el pilarense a la cadena ESPN sobre el comienzo.
F1 en Hungría: A Franco Colapinto lo condicionó la estrategia de Alpine
Al igual que en la mayoría de las carreras, su A526 reiteró su magra performance, y que no varió con los cambios de neumáticos (empezó con medios y terminó con duros). «El balance que me estaba acostando mucho, patinando mucho, deslizando atrás, adelante…, no tenía nada de grip, ni cuando puse la goma nueva. Así que faltó mucho ritmo», reconoció.
Si bien estará durante esta semana llevando a cabo una prueba con los neumáticos Pirelli, Colapinto ya está enfocado en los días de descanso, hasta la reanudación del campeonato en Zandvoort a fines de agosto (21, 22 y 23): «Creo que viene bien resestear y arrancar de nuevo. Los test me permitirán tener unos días para aprender un poco más del auto y después descansar un poco».
