Durante el fin de semana del 11, 12 y 13 de septiembre, se desarrollará el 56.° Gran Premio de España y estrenando el trazado de Madring el cual será el sexto circuito que albergue la competencia válida por una fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. Cabe señalar que se exceptúa al circuito de Valencia, por albergar el GP de Europa en sus cinco ediciones.
En la primera década fue la etapa de Pedralbes, un trazado callejero de 6.316 metros ubicado en el oeste de Barcelona, y que tuvo como «poleman» a Alberto Ascari en sus dos carreras, siendo la primera en 1951 cuando integraba el equipo Ferrari y perdió el título con Juan Manuel Fangio (Alfa-Romeo), en tanto que la siguiente, en 1954, lo hizo siendo piloto de Lancia y el GP fue ganado por su compañero Mike Hawthorn (Ferrari).
Tras quince temporadas, la F1 retornó a España corriendo en el circuito de Jarama, al norte de Madrid, que entre 1968 y 1975 alternó con el trazado catalán en el Parque de Montjuic, cuando este escenario fue desafectado ante el fuerte accidente del alemán Rolf Stommelen quien al perder el alerón trasero del Hill el coche se descontroló, chocó al Brabham de Carlos Pace y tomó vuelo superando las barreras e hiriendo a varios espectadores; este GP fue el primero que se suspendió y otorgó el 50% del recorrido teniendo como ganador a Jochen Mass (McLaren), mientras que su compañero Emerson Fittipaldi, entonces campeón del mundo, dio una vuelta y abandonó en protesta por la seguridad del circuito.
Los siguientes años, Jarama tuvo la presencia de F1, aunque en 1980 no se le otorgó puntos por el conflicto entre la Federación Internacional del Automovilismo Deportivo (FISA) presidida por Jean-Marie Balestre y el grupo integrado por los equipos ingleses (FOCA) que dirigía Bernie Ecclestone, y que le quitó los 9 puntos de la victoria a Alan Jones (Williams); un año después, el trazado madrileño cerró su etapa con el notable triunfo de Gilles Villeneuve (Ferrari) quien contuvo a Jacques Laffite (Ligier), John Watson (McLaren), Carlos Reutemann (Williams) y Elio De Angelis (Lotus), cruzando la meta en 1s231 tras 80 vueltas.
Un lustro después, en la andaluza Jerez de la Frontera se decidía construir un autódromo impulsado por una importante fábrica de bebidas que patrocinó el GP español. La flamante pista tuvo su primera carrera en abril de 1986 y ofreció una férrea disputa entre el brasileño Ayrton Senna (Lotus) y el británico Nigel Mansell (Williams) quienes registran el final más apretado en la historia al cruzar la meta en 14 milésimas.
Ese duelo se revivió en 1991, cuando también en el estreno del escenario catalán de Montmeló y ya con el paulista corriendo con McLaren y Mansell afrontando su nueva etapa en el equipo Williams luego de competir con Ferrari. Ambos brindaron una puja por la vanguardia y lograron transitar la recta principal a la par con sus autos despidiendo chispas para deleite del público en las tribunas y a través de la TV.
La pista de Montmeló cuenta con la mayor cantidad de competencias oficiales del GP español: 35, hasta 2025. Sus máximos ganadores son los heptacampeones mundiales, el alemán Michael Schumacher (Benetton en 1995 y Ferrari en 1996, 2001, 2002, 2003 y 2004) y el británico Lewis Hamilton (todas con Mercedes en 2014, 2017, 2018, 2019, 2020 y 2021); precisamente, Hamilton junto a su actual compañero Charles Leclerc, realizó un «Filming Day» con la escuadra de Maranello en Madring, el pasado 9 de julio de 2026.
Ahora, los 22 participantes, entre los que se encuentra el argentino Franco Colapinto con el Alpine, estarán aguardando por salir a pista y develar los secretos de las 22 curvas que recorren en los 5.416 metros, destacándose entre ellas la curva 12, bautizada como «La Monumental» que tiene un tránsito de 550 metros, presentando un impresionante peralte de 24 %, lo que la convierte en la curva más extensa del campeonato del mundo.
Fin de semana de CAMPEONES con COLAPINTO, TC, TCR, Baja España y Eurocup3
