En una entrevista exclusiva, Juan Pablo Fasanella, presidente de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA), dialogó con Campeones, a través de Carlos «Lonchi» Legnani, y detalló cómo más de 500 personas están desarrollando las remodelaciones en el autódromo «Oscar y Juan Gálvez» de la ciudad de Buenos Aires, uno los emprendimientos más importantes en el predio que fue inaugurado el 9 de marzo de 1952, y que se lleva a cabo para albergar en los próximos años el Gran Premio de la República Argentina de MotoGP, válido por el campeonato mundial de motociclismo.
Requisitos de FIM y FIA para cumplir con las normas en la pista
«Ahora estamos ejecutando las obras bajo las normas de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), porque es lo que está firmado con la ciudad de Buenos Aires y, si bien son similares en términos de estándares, en el caso que se realice algo similar con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para organizar un GP de Fórmula 1, se deberá duplicar los metros cuadrados en el paddock», indicó el directivo sobre los requerimientos para ambas divisiones, y que por el momento solo cumple con las normas FIM.
Hasta el momento se ha construido un paddock que supera los 5.000m², con el edificio de boxes moderno y una profundidad de 23 metros, superando los que se observan en otras pistas internacionales. «Se ensanchó la pista, siendo de 15 metros en la recta principal, y en el resto cuenta con 12 m y en algunos sectores se extiende a 18 metros, mayor a lo que existía y con escapatorias más amplias», remarcó Fasinella sobre el ancho del trazado, además de la calle de boxes.
La actividad nacional y su nueva etapa en el autódromo
Ante la consulta sobre cómo será la unión de los nuevos circuitos con el sector del lago, que unía la ese del Ciervo con el curvón Salotto y la chicana de Ascari, el representante de AUSA señaló: «Se mantendrá la cantidad de circuitos y las categorías se deberán adaptar a la configuración del nuevo diseño, pero Turismo Carretera y Turismo Competición 2000 podrán utilizar el circuito ’12’, porque se están dejando las uniones necesarias para que así se pueda combinar con el trazado moderno. El ‘Tobogán’ sigue igual, y en ‘Ascari’ se hará una modificación que no alterará ni generará inconvenientes».
«El kartódromo será reinstalado en el Parque Ribera Sur, pero en tanto se construye un circuito con homologación FIA, utilizarán uno provisorio para que se pueda desarrollar la actividad«, sostuvo sobre el trazado de la primera categoría que los pilotos realizan para formarse y competir y que fuera construida en 1996.
¿Qué cantidad de público podrá instalarse durante un fin de semana?
Como ocurrió en la pista, también varias tribunas debieron descartarse para la ampliación del trazado, y Fasanella marcó cómo se reubicarán aquellas que fueron demolidas (13, 14 y 15). «Estamos pensando en un autódromo que reciba entre 70 y 90 mil espectadores. Haciendo un mix entre las tribunas de hormigón, mejorando las existentes, y sumando tubulares. Además, pretendemos rediseñar algunos accesos y estacionamiento, y una muy importante del sector sanitario. Obras que en su momento no eran tenidos en cuenta y hoy son, claramente, una necesidad», proyectó.
En cuanto a los accesos, la obra se complementará con la que la misma empresa está realizando en la Autopista Dellepiane, en la cual se está desarrollando una modernización de la traza con más carriles a fin de mejorar la circulación con su continuación en provincia de Buenos Aires, la autopista General Ricchieri que une con el aeropuerto internacional de Ezeiza. «Es la primera imagen que le damos al turista y por eso es muy importante que la ciudad se conecte de otra manera, a partir de marzo», resaltó sobre dicha tarea en los más de cuatro kilómetros.
Tiempo proyectado para el final de las obras
«Apuntamos hacia finales de febrero poder terminar con todas las obras y así cumplir con el tiempo que exige FIM a fin de poder hacer pruebas, que son tres semanas antes del evento de MotoGP», afirmó Fasanella sobre la fecha en la cual el autódromo estará listo para los ensayos preliminares, con el objetivo de ajustar detalles de cara al GP argentino, que será la tercera fecha del campeonato mundial de 2027, y que volverá a contar con una carrera del certamen tras 28 años.
Estas obras están contempladas también con las normas FIA y, como dijo Fasanella, en caso de haber una probabilidad de avanzar con alguna gestión para F1 «se tendrá que hacer las readecuaciones inherentes al paddock y el edificio de boxes», que podrían volver a tener cambios en un futuro. «Nos sentiremos orgullosos de poner nuevamente a Buenos Aires en el panorama del mundo motor», afirmó.
