Una de las características principales del Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México es la altitud sobre el nivel del mar, la disminución de la potencia que genera la baja densidad del aire. A la vez, esto mismo tiene otra serie de afecciones para un auto de carreras. Todo se potencia cuando se trata de la Fórmula 1 y el piloto argentino Franco Colapinto, del equipo Alpine, señala algunas de las claves que se deberán manejar este fin de semana en la 19na cita de la temporada.
Comprender las reacciones del coche y responder con rapidez a lo que se descubra, será importante. «Resulta difícil saber si seremos competitivos o no, la altitud va a suponer un reto importante en cuanto a la sobrealimentación. Los turbos van a sufrir aquí, tenemos que analizar cuánto nos cuesta en comparación con los demás, o si, por el contrario, estamos mejor posicionados«, señaló Franco en rueda de prensa.
«La altitud siempre afecta negativamente a la sobrealimentación y a los turbos«, insistió Colapinto, señalando que la entrega de potencia en las rectas puede verse condicionada. «Además, este circuito es conocido por los problemas de sobrecalentamiento, lo que provocará un mayor desgaste de los neumáticos«, continuó el argentino. «Por otro lado, creo que es un trazado que beneficia a nuestro auto ya que cuenta con muchas rectas y curvas lentas«, añadió.
«Creo que todos los equipos están algo preocupados por la sobrealimentación, el turbo»
«Mantener un nivel de potencia constante en tandas largas será aún más complicado»
¿Acaso descubrieron algo en la preparación con simuladores? Franco Colapinto continuó mencionando el hecho de que «el rendimiento será muy inconsistente» y manifestó que podría ser «algo similar a lo que vivimos a principios de año, cuando la potencia no era constante y presentaba muchas variaciones«. Si el turbo no trabaja en óptimas condiciones, admite el piloto, «se pierde mucha potencia en las secciones sinuosas» del circuito. «Durante la carrera, esto afectará considerablemente la potencia disponible de una vuelta a otra«, advirtió Colapinto.
Por otro lado, Franco tendrá que ceder minutos de trabajo al italiano Gabriele Mini, piloto del programa de jóvenes talentos que patrocina Alpine, quien manejará el A526 en la primera práctica libre del viernes.
UN ENCUENTRO MUY ESPECIAL: «EL EQUIPO SE LO PROHIBIÓ»
Días atrás, en el marco del GP de Estados Unidos en Austin, Franco Colapinto acaparó las miradas al llegar montando una MotoGP. El argentino, empujado por un colaborador, estaba sobre la máquina que domina Andrea Dovizioso en sus pruebas de desarrollo.
El piloto 15 veces ganador en la clase mayor del mundial de motociclismo de velocidad valoró el vínculo con el argentino de la F1: «Conocí a Franco y me dijo que tenía muchas ganas de montar en mi moto, pero no se lo permitieron«, aseguró Dovi. Sin contener las risas, añadió que «¡el equipo se lo prohibió porque es una moto muy, muy difícil de manejar!«. Por último, señaló que le alegró saber que a Franco le gusten las motos y que haya mostrado su interés: «¡Fue un buen detalle que lo dejaran subirse, acelerar un poco y conducirla durante unos metros!«.
