FOTOS: Mohammed Ben Sulayem | Content Media Solution
Formalidades afuera, luego de los discursos de apertura del Congreso Americano Buenos Aires 2026 de la FIA, con la organización del Automóvil Club Argentino, el tema del día siguió por los corredores del salón principal. El regreso de Argentina a los calendarios mundiales de Rally Mundial (WRC), por un lado, así como la valoración de las gestiones con el renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, no solo para MotoGP (con fecha para 2027), sino también con la extensión para la Fórmula 1 siguió.
«Además de lo emocional, está lo racional respecto al calendario de F1»
En una entrevista con la cadena televisiva A24, el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, se refirió. Ya sin la rigurosidad y formalidad de la disertación en público, respondió con detalle, explicando la realidad de la negociación.
«La Argentina se lo merece porque tiene historia y trayectoria«, dijo Ben Sulayem. El emiratí dirige los destinos de la FIA, mas no las decisiones económicas de la Fórmula 1, que tiene a la figura de Stefano Domenicali a cargo. Por ello, explicó que hay un mundo más allá del merecimiento, la preparación y la organización necesarias para ser candidatos a recibir los campeonatos mundiales.
«Hay que pasar por un proceso, hay un plan de negocios y hay un cupo»
«¿Argentina se merece ser parte del calendario de la F1? La respuesta es sí. Tienen historia, tienen trayectoria, la primera carrera se corrió acá en 1953«, explicó el presidente de la FIA. «Después, el rally comenzó en 1980, eso es grande«, continuó. Oración tras oración, fue llevando su pensamiento al contexto que explique una realidad que va más allá del merecimiento emocional.
«Existe el amor por el automovilismo y la situación económica de Argentina está mejor; de esa manera sabemos que es factible«, continuó el rostro público de la FIA. «Ahora, además de lo emocional está lo racional respecto al calendario de F1. ¿Argentina se lo merece? Se lo merece, pero hay que pasar por un proceso, hay un plan de negocios y hay un cupo. Si entra Argentina alguien más tiene que salir«, aclaró.
Mohammed Ben Sulayem es un amante del deporte motor, con recuerdo gratos de su época como piloto de rally visitando Argentina. Pero el automovilismo es solo una pata de la Federación Internacional, entre otras, como las tareas en torno a la movilidad en el mundo, seguridad, transporte o turismo. Es la organización máxima en lo que refiere al automóvil en sí mismo, no del automovilismo solamente.
Los deseos institucionales, siempre importantes, corren por un canal paralelo al de la negociación económica. Lo mismo se traduce, en Argentina, con la figura del ACA, que en 122 años de historia centró su tarea en los beneficios para los asociados, aunque también organizó competencias deportivas, creó una comisión de carreras y luego la reordenó bajo la actual Comisión Deportiva Automovilística.
En diálogo con el presidente Javier Milei, según reconoció el dirigente de los Emiratos Árabes Unidos, se habló de la situación del país en términos de contexto económico global ante posibilidades de negocio atractivo para los capitales que viajan de la mano con la F1. «Va a ser bueno para el negocio y el deporte recuperar estas carreras«, deslizó Ben Sulayem en la entrevista con A24. El mensaje de la FIA respaldando al ACA y la Nación Argentina quedó claro.
EL AUTÓDROMO DE BUENOS AIRES
Mientras el Rally Mundial necesitará del apoyo de un territorio provincial, como ha sido Córdoba en casi la totalidad de las 39 ediciones realizadas hasta que la pandemia de 2020 canceló el 40.° aniversario, diferente es la situación para las carreras de pista. Para esto último, se necesita de un autódromo homologado con estándares internacionales.
Las obras de remodelación del Autódromo «Oscar y Juan Gálvez» y la proyección que se está ejecutando para que el ‘Fangio Circuit‘ sea una realidad la tomó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. La gestión que encabeza Jorge Macri se manifiesta a través de su secretaría de deportes, con Fabián Turnes como figura visible de un gran equipo de trabajo.
Con la decisión política tomada y los procesos avanzando en buen término, la otra pata fundamental es la de la negociación con quienes tienen los derechos de explotación de la Fórmula 1 para demostrar que no sólo hay autódromo, un país con oferta de negocios y un pueblo apasionado. Este vínculo es el que lleva adelante el Grupo OSD, en tanto promotor local, con la indelegable visión del empresario -también piloto de carreras off road como el Dakar- Orlando Terranova.
Precisamente, Grupo OSD se encargó de liderar la gestión para que MotoGP corriera en Argentina, cuando las competencias se disputaron en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. Ahora, los mismos contactos hicieron posible que el Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires se incorpore al Calendario 2027 de MotoGP (junto a las categorías Moto2 y Moto3). En pocos días más se anunciara la lista completa de viajes, revelando la semana en que las motos llegarán al país, lo que se presume sea durante el mes de abril.
Regresando a la Fórmula 1, además de los merecimientos se debe entablar una negociación que sorprenda a las potencias mundiales que quieren tener -o retener- su lugar en el calendario. Este proceso puede llegar a ser escabroso y, muchas veces, se juega con partidas silenciosas.
