De cara a una nueva temporada del WEC, la empresa japonesa presento la evolución de su vehículo y explicó el motivo por el cual eliminó el «Gazoo» de su nombre.
Chery y Lynk & Co emergen como potenciales candidatos en la clase Hypercar. Sus proyectos podrían representar mucho más que una simple participación en el Mundial de Resistencia.
Uno de los lugares simbólicos y emblemáticos el circuito de La Sarthe desde 1923 será modificado a partir de 2026.
Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires, confirmó que han iniciado la gestión para contar con la presencia del WEC una vez que finalicen las obras.
Se trata de diecisiete autos en la clase Hypercar. Por su parte, la LMGT3 contará con dieciocho unidades para el inicio de la próxima temporada.
El impresionante número de 14 fabricantes de renombre internacional lucharán en el Campeonato Mundial de Resistencia en el año 2026.
La escuadra volverá a presentar dos Lexus RC F LMGT3 en la categoría LMGT3 del Mundial de Endurance, tras dos poles y dos triunfos en 2025.
El franco argentino Sacha Fenestraz fue uno de los seleccionados, junto a Ben Barnicoat, para conducir el GR010 HYBRID en Bahrein.
El argentino José María López, el rumano Umbrărescu y el austríaco Schmid vencieron sobre el Lexus. En Hypercar, Nicolás Varrone llegó 17°, Toyota ganó la carrera y Ferrari salió Campeón.
En LMGT3, López largará 4° las “8 Horas” con el Lexus. En Hypercar, el piloto de Porsche quedó 17°. Al volante del GR010 HYBRID, el japonés Kobayashi fue el más rápido en la división mayor.
