TC: una temporada signada por los cambios de marca

El Turismo Carretera vive una temporada signada por los cambios de marca. Se trata de una tendencia impensada hasta hace un par de décadas en el TC. Por un lado, porque no se ajustaba a los usos y costumbres de la categoría más popular del país, donde la fidelidad de un piloto hacia una insignia era un valor en sí mismo, algo que, por el contrario, para los hinchas se mantiene intacto, y resulta un plus a la hora de testimoniar el amor por un representante. Y por el otro, porque a comienzos de este siglo la ACTC impuso restricciones a los cambios de marca, que inicialmente fueron más duras pero que en las últimas temporadas se fueron aplacando.

Esa flexibilización propició que en los últimos años se incrementara la cantidad de pilotos que pasan de una insignia a otra. De hecho, esta temporada ya hubo 21 cambios de marca, la mayor cantidad de la última década en el Turismo Carretera, superando los 17 de las 15 fechas de 2024. A esta altura del campeonato también es récord para los últimos 10 años del TC la cifra de pilotos que cambiaron de marca una vez comenzado el certamen: al llegar a El Villicum, sede de la 9ª fecha, se habrán producido al menos 8 de ese total de 21, es decir, uno más que los 7 que se habían registrado en 2023.

En este último rubro, los primeros movimientos se dieron a partir de la 3ª fecha (Centenario), cuando Facundo Ardusso dejó el Chevrolet Camaro del RV Racing para subirse a un Ford Mustang del Gurí Martínez Competición. El auto que dejó vacante el santafesino fue a manos de Lucas Valle, quien había disputado las dos primeras carreras de la temporada con un Dodge Challenger del mismo equipo. 

Tras perderse las primeras 5 competencias de 2026, Sebastián Abella volvió al Turismo Carretera en la 6ª fecha, que se realizó en el “Oscar Cabalén” de Córdoba. El actual intendente de Campana concretó su regreso a bordo de un Ford Mustang del Alifraco Sport, cuando había terminado la temporada 2025 en La Plata con un Toyota Camry. Por su parte, Santiago Álvarez pasó de Chevrolet a Toyota desde la 7ª fecha, en Rafaela.

En la reciente visita a Posadas se sumaron dos a la lista. José Manuel Urcera se convirtió en el tercer piloto de Mercedes-Benz después de haber corrido las 7 primeras fechas con un Toyota Camry, también del Maquin Parts Racing. En tanto, Matías Canapino comenzó a cumplir con el requisito de correr con Torino, Dodge o Toyota que le fijó la ACTC cuando ascendió al TC en 2025. El arrecifeño, que se mantuvo en el Catalán Magni Motorsport, apostó por un “Toro” de nueva generación. 

Para el próximo “Desafío de las Estrellas” hay dos nuevos cambios de marca confirmados y ambos se darán en el Canning Motorsports. Jorge Barrio llega desde el Pradecon Racing, donde compitió en las 7 primeras fechas con un Toyota Camry, para subirse a un Chevrolet Camaro. Con el mismo modelo lo hará Jeremías Olmedo, quien dejó Torino pero continuará en el equipo con el que afrontó la primera parte del campeonato. A ellos podría sumarse Juan Tomás Catalán Magni, recientemente desvinculado del Azar Motorsports. Si recibe la aprobación de la CAF, el arrecifeño correría con un Camaro del equipo familiar. 

LOS CAMBIOS DE MARCA DE 2026 EN EL TC