La 4ª fecha del Campeonato 2026 de TC2000 tuvo un comienzo accidentado en el circuito de 4.106 metros del autódromo de Salta. Tras la realización del “shakedown”, que tuvo a Franco Vivian (Chevrolet Tracker) como la referencia, se desarrollaba el primer entrenamiento cuando Nicolás Palau (VW Nivus) se golpeó en el ingreso a la recta principal, situación que obligó a detener la tanda con bandera roja. Debido a esto, el mendocino se quedará sin correr y se llevan adelante cambios en el trazado del «Martín Miguel de Güemes».
El mendocino entró pasado y de costado a la recta principal, perdió la VW Nivus al “morder” la banquina, cruzó la pista, pasó muy cerca del guardarraíl externo de acceso a los boxes y tumbó el auto. Afortunadamente, el piloto del Halcón Motorsport se bajó rápido y sin inconvenientes físicos. El equipo, tras evaluar los daños en el auto, anticipó que Palau no podrá continuar tomando parte de esta 4ª fecha del TC2000.
“Ha sido sólo un golpe y un susto. Podría haber sido peor, la saqué barata. El auto está muy roto lamentablemente, fue un error mío: en un lugar de plena aceleración me descalcé de la pista y salí para adentro. Fue rarísimo, lo perdí totalmente, me sorprendió… Le pido perdón al equipo por haber arruinado el fin de semana”, contó Palau en diálogo con Campeones.
A raíz de este accidente, se realizó una reunión entre los pilotos, los comisarios deportivos y los directivos del TC2000 para determinar los pasos a seguir. En principio, se descartó el cambio de circuito. “Es una idea que hablaron, pero por el momento no… Vamos a extremar las medidas de seguridad acá. La prioridad es eso y luego veremos los cambios en el cronograma, pero seguramente compensaremos a los del grupo ‘B’ que no pudieron girar y tal vez la clasificación no sea la habitual sino en la modalidad todos juntos, como se hizo en el callejero de Buenos Aires”, le dijo José Luis Raimondo, uno de los comisarios de la CDA del ACA, a Campeones.
Respecto de los trabajos en el sector donde se accidentó Palau (cerca de la entrada a los boxes), Gabriel Ponce de León detalló que “la curva anterior a la que tuvo el accidente Palau se estaba desgranando entre el piano y el asfalto nuevo, y se va trabajar en ese sector para no pisar ahí. Y también van a poner unos muñecos de goma y unos muros de cemento en el sector del guardarraíl para evitar que los autos lleguen hasta ahí”.
En lo que refiere a lo estrictamente deportivo, Franco Vivian (Chevrolet Tracker) resultó el más veloz al cabo de los 10 minutos del “shakedown”, con una diferencia de 0s890 sobre Matías Rossi (Toyota Corolla Cross). En el accidentado primer entrenamiento, entre los pilotos del grupo “A”, los que giraron antes del golpe de Palau, el mejor fue el debutante Lucas Carabajal (VW Nivus), quien aventajó por 0s844 a Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V).
Una vez reanudada la actividad, a las 14:35, se completaron los 25 minutos de la primera tanda de ensayos para el grupo “B”. Vivian ratificó lo de la mañana y se quedó con mejor tiempo (1m61s663), superando nuevamente a Rossi, esta vez por 0s602. En tanto, el chaqueño quedó 3º en la general de ambos grupos, a 0s661.
Para continuar con la actividad, también se determinaron cambios en los autos, ya que se elevó la altura en 7 milímetros y se colocó una malla protectora en las trompas de los coches para evitar que entre alguna piedra o desprendimiento de asfalto rompa el radiador.
Según el nuevo cronograma desde las 15:30, se llevará a cabo la segunda práctica, que será comprimida en su duración (15 minutos, con todos los pilotos girando al mismo tiempo) para que a las 16:30 pueda disputarse la clasificación, con un cambio de formato, ya que no será con el sistema habitual de una única vuelta lanzada para cada piloto sino que girarán todos juntos por espacio de 20 minutos y con los boxes abiertos.
TC2000 – “SHAKEDOWN” – SALTA
TC2000 – ENTRENAMIENTO I – SALTA
