Fue una semana de arduo trabajo para los integrantes de Toyota Gazoo Racing Argentina, con su labor en la carrera de TC2000 que se disputó en el autódromo «Oscar Cabalén» de Córdoba, y ahora con la venidera tercera ronda de TCR South America, que se desarrollará en el Circuito Internacional de Termas de Río Hondo, durante este viernes, sábado y domingo.
Sobre ello, Darío Ramonda, el director del programa deportivo de la marca en nuestro país y la región desde hace 24 años, se refirió a cómo los integrantes de la escudería se abocan en tener listas las unidades en cada especialidad y en los diferentes trazados.
«Este año estamos con una múltiple actividad. Y si bien corremos como equipo privado (Toyota Team Argentina) lo hacemos con un interés común con Toyota en todo lo referido a TCR, porque hemos producido el auto en Argentina para todo el mundo, al ser el único fabricante«, repasó Ramonda en diálogo con Campeones Radio.
La marca se hace fuerte y va proyectando su participación en lo que será TCR Brasil, además de incursionar en un futuro en otras series del mundo. «Resolvimos constituir TTA para estar presentes y garantizar el mayor esfuerzo para desarrollar el auto, contra rivales que tienen años de experiencia, y por ello queremos acortar los caminos para estar al mismo nivel«, señaló.
Este fin de semana se disputará la primera carrera Endurance, en donde habrá dos pilotos por auto, y los pilotos de TTA, Bernardo Llaver y José Manuel Sapag estarán compartiendo sus volantes con Gastón Iansa y Marcelo Ciarrocchi, respectivamente. «Esta carrera genera una linda alternativa, como elegir al piloto invitado y que haya una buena comunión, además de elevar la competitividad«, afirmó.
Además, Ramonda adelantó que se está terminando un sexto Corolla para la serie sudamericana, que srá destinado para el equipo Cobra Racing Team de Brasil, y que lo estrenarán Diego Nunes y su invitado Pedro Henrique Nunes. Los restantes dos coches son los que conducen Juan Ángel Rosso y Fabián Yannantuoni, integrantes del escudería Paladini Racing.
Por su parte, uno de los retos que tienen para este año es el cambio del proveedor de neumáticos. «Debemos entender cómo se aprovecha mejor el caucho, y eso lleva tiempo y trabajo. Los restantes equipos tienen un manual de ese compuesto porque ya está probado en Europa«, indicó Ramonda.
