BMW transita su primer año en el Turismo Carretera, tras su ingreso como marca junto a Mercedes-Benz. El comienzo fue más que positivo, con triunfo de Julián Santero en la segunda fecha en Viedma. También había ganado en pista en El Calafate, pero fue excluido por exceder los valores de la compresión en la revisación técnica.
En diálogo con Campeones, Marcelo Ambrogio, encargado de la ingeniería de BMW M4, comentó cómo analiza las primeras ocho fechas de la marca: «En Rafaela había que priorizar la velocidad con un auto descargado, no así en Posadas. Hemos funcionado bien en las últimas dos, lo teníamos que hacer porque hay que sumar puntos importantes para meterse entre los doce. Después de la carrera que ganamos, tuvimos algunas muy malas, con algún accidente y no sumamos. Recortamos mucho, hay que seguir por esa senda, sumar fuerte para tratar de meternos en los doce».
El debate por la paridad de marcas se avivó en las últimas semanas, con muchas expresiones de distintos usuarios pidiendo retoques reglamentarios: «No me gusta mucho hablar de reglamento, es el que tenemos, hay que trabajar para funcionar con ese reglamento. Yo lo veo bastante parejo, hay que hacer un análisis mucho más exhaustivo y con muchos más datos, que los tiene la técnica», expresó el cordobés.
Asimismo, observa una marca algo por encima del resto: «Veo un poco superior a todas las marcas a Mercedes-Benz, pero la categoría y los técnicos son los que tienen todas las herramientas para poder evaluar y decidir qué le corresponde a cada una. . Al principio se hablaba del «cuco» de BMW, pero cuando fuimos a otras pistas nos costó. En las últimas dos, por suerte, encontramos el rumbo, funcionamos bien. Hay que seguir por esa senda y tratando de evolucionar».
