Durante la entrevista que brindó en Campeones Media, Franco Vivian se refirió a la nueva era que tiene planificado Turismo Competición 2000, con la incorporación de los modelos de la gama SUV, y que el equipo Pro Racing YPF Auro ya se sumó con el armado de dos Chevrolet Tracker.
“Se está ‘hermanando’ la jaula de un Cruze con el casco de una Tracker nueva. Estamos esperando para ver cuándo se implementa”, explicó el piloto del barrio porteño de Colegiales, aclarando que esta nueva etapa debe hacerse con suma cautela de parte de los directivos e integrantes de la categoría para contar con un parque de autos numeroso.
“El TC2000 no se tiene que apurar con los SUV; tiene que ser con criterio y acertado. La situación socioeconómica del país tampoco acompaña. Entonces, la categoría no tiene que dar pasos en falso”, remarcó Vivian, quien comparó: “No es como en Turismo Carretera, que puede mezclar un Mustang con una Chevy del 70. Allí corren 50 autos y no pasa nada”.
Dicho recambio también orienta a los equipos a mermar la atención en los autos actuales, que podrían continuar compitiendo sin problemas. “Hay muchos sedanes parados, y habría que ponerlos en movimiento antes que hacer autos nuevos. Alquilaría esos autos para que haya más parque”, resaltó.
Además, recordó que cuando se implementó la motorización actual con los Oreca turbo, el público no acompañó y perdió interés en la categoría. “Ni a la gente ni a los pilotos le gustó. Los autos tienen que hacer ruido, y no lo están haciendo”, enunció Vivian, enfatizando que además faltan otras figuras: “Se vivió un 2023 sin Mariano Werner, Matías Rossi y Jorge Barrio, y en 2024 van a faltar Julián Santero y Facundo Ardusso, lo que no es bueno. Acá hay que medir cada paso porque es todo muy endeble”
