Al concluir el GP japonés, Franco Colapinto hizo una evaluación de su performance en la tercera ronda del campeonato de F1 y las claves para seguir encontrando el rendimiento del Alpine.
No fue el resultado ansiado por el piloto argentino con el Alpine en su primera visita a Suzuka, en donde perdió un puesto con respecto a la partida mientras su compañero Gasly volvió a sumar; ganó otra vez Antonelli y es líder del campeonato.
El piloto del Joe Gibbs Racing, que conduce un Toyota, prevaleció sobre Byron y Berry en la clasificación realizada en el óvalo de menos de 1.000 metros. La carrera será sobre 400 giros.
Una definición atrapante tuvo la carrera sabatina de la máxima categoría del campeonato mundial de Motociclismo en la pista de Austin, con el español primero arrebatándole el triunfo al italiano y luego cayéndose en la vuelta de honor.
El funcionamiento del Alpine en la pista de Suzuka no le permitió al argentino alcanzar una mejor posición que la 15ª conseguida en la clasificación, y desde donde pretende escalar en su primer GP de Japón.
El tetracampeón de 28 años prevaleció sobre Malukas y Rahal. “VeeKay” y Robb, hombres del Juncos Hollinger Racing, se quedaron en la 1ª ronda de la clasificación, igual que Schumacher.
Tras un duro accidente en la largada, la categoría decidió cancelar la competencia debido a cuestiones de seguridad en el trazado.
Ambos intentaron durante la clasificación del GP americano en Austin, largar con mejor colocación, y en el caso del piloto de Aspar Team no pudo hacer una vuelta debido a que cruzó la meta tras cerrarse la sesión.
El piloto argentino consiguió superar el primer corte cronometrado con el Alpine, evidenciando una leve mejora en su prestación pero no pudo continuar con su progreso como sí lo hizo su compañero Pierre Gasly quien integró el Top10 de la última sesión.
El neozelandés se despistó y pegó fuerte de cola contra las protecciones en el circuito mixto de Alabama. Alex Palou se quedó con lo mejor tras la suspensión del ensayo con bandera roja.
