Por Camila Di Lullo
La FIA inició una revisión técnica sobre los alerones «Macarena», uno de los desarrollos más llamativos de la temporada. La preocupación llega después de los problemas experimentados por Max Verstappen en las últimas competencias, situaciones que llevó a la Federación a evaluarlos desde el punto de vista de la seguridad.
La preocupación comenzó luego del accidente del neerlandés durante el Gran Premio de Gran Bretaña. En Silverstone, Verstappen perdió el control del Red Bull en la curva Stowe tras un inconveniente con el alerón trasero. Esto pasó apenas una semana después de otro incidente en el Gran Premio de Austria, donde un problema aerodinámico del auto también terminó con el piloto fuera de la pista durante la clasificación.
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Red Bull todavía investiga las causas de ambos episodios, pero la repetición de fallas encendió las alarmas. Laurent Mekies, dijo que el equipo realizará todas las verificaciones necesarias antes de Bélgica y aparece la posibilidad de no utilizarlo y volver al alerón convencional.
Tanto Red Bull como Ferrari presentaron previamente estos diseños a la FIA y obtuvieron la aprobación reglamentaria antes de ponerlos en pista. A pesar de esto, los recientes incidentes llevaron al organismo a mantener reuniones con los técnicos de ambas estructuras para entender mejor el comportamiento del sistema.
Entre las alternativas que se analizan está la incorporación de nuevas medidas de seguridad, ya sea mediante modificaciones mecánicas o ajustes en la lógica de funcionamiento del alerón durante determinadas fases de la vuelta. También existe la posibilidad de prohibir estos diseños si se concluye que representan un riesgo para la seguridad de los pilotos.
El reglamento técnico le da al organismo la facultad de impedir la participación de cualquier monoplaza que incorpore un componente considerado peligroso, incluso con efecto inmediato durante un fin de semana de competencia si aparecen evidencias que justifiquen esa decisión.
En contraposición está Ferrari que, hasta el momento, no tuvo incidentes relevantes desde que comenzó a usarlo. La escudería italiana lo había probado durante la pretemporada y en las primeras sesiones del Gran Premio de China, aunque decidió retrasar su debut hasta tener plena confianza en su funcionamiento.
