La Fórmula 1 ya tiene calendario para el 2027: se mantiene el número de 24 carreras, pero ahora con 10 en formato Sprint (4 más que este año) y con los ingresos de Portimao y Turquía, reemplazando a Zandvoort y Barcelona. ¿Y Argentina?
Las posibilidades de un Gran Premio en nuestro país el año próximo dependen de dos variables fundamentales. Hay una que va por buen camino: las reformas en el autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad de Buenos Aires. El “Coliseo Porteño” pasa por una remodelación al 100% en sus instalaciones y con una pista completamente nueva para el regreso del Moto GP tras 28 años a la Capital Federal. Sin embargo, las obras avanzan a pasos agigantados y las modificaciones se han extendido también para tener un circuito apto para la F1.
«Estamos haciendo la inversión más importante en la historia del Autódromo de la Ciudad. Queremos que la Fórmula 1 vuelva a Buenos Aires y por eso estamos transformando por completo la pista y las instalaciones para que el autódromo cumpla con todas las exigencias y sea un ícono de Buenos Aires en el mundo«, destacó días atrás el Jefe de Gobierno de la Ciudad, Jorge Macri.
Por su parte, Fabián Turnes, secretario de Deportes de CABA, se mostró ilusionado: «Vinimos a conocer la experiencia de la Fórmula 1 en Madrid. Después de 45 años, vuelve a tener una carrera en un circuito nuevo, que es la experiencia que tendremos nosotros en Buenos Aires con el regreso del MotoGP en abril del año que viene«.
OTRA VARIABLE: LA GUERRA EN MEDIO ORIENTE
Si bien no es el escenario más feliz, el conflicto en dicha zona abre la posibilidad de que el autódromo esté listo. Este año, se cancelaron las carreras de Baréin y Arabia Saudita, mientras que Catar y Abu Dhabi están en duda. Imola aparece como alternativa para finalizar el campeonato si la guerra no da tregua.
«Existe el amor por el automovilismo y la situación económica de Argentina está mejor; de esa manera sabemos que es factible«, continuó el rostro público de la FIA. «Ahora, además de lo emocional, está lo racional respecto al calendario de F1. ¿Argentina se lo merece? Se lo merece, pero hay que pasar por un proceso, hay un plan de negocios y hay un cupo. Si entra Argentina alguien más tiene que salir«, explicó Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, en su visita al país días atrás.
La realidad del calendario mundial: «Si entra Argentina alguien tiene que salir»
México, Portugal y Singapur concluyen sus contratos en 2028 y abren una ventana ya más decidida. Sin embargo, los proyectos de Tailandia, Ruanda y Sudáfrica son muy fuertes y compiten directamente con Argentina.
Los deseos institucionales, siempre importantes, corren por un canal paralelo al de la negociación económica. Lo mismo se traduce, en Argentina, con la figura del ACA, que en 122 años de historia centró su tarea en los beneficios para los asociados, aunque también organizó competencias deportivas, creó una comisión de carreras y luego la reordenó bajo la actual Comisión Deportiva Automovilística.
Orlando Terranova, CEO de Grupo-OSD, empresa que oficia como promotor local en la negociación, viajó a España con los dirigentes políticos de referencia. El empresario mendocino reconoció que salió del circuito «con una sensación muy positiva» y fue contundente cuando tuvo que calificar lo vivido.
«La mejor reunión que tuvimos con la gente de Fórmula 1: Hoy se dio un gran paso para que la F1 vuelva a Buenos Aires«, señaló Terranova. «Me voy feliz y más motivado que nunca para lo que viene«, concluyó.
Franco Colapinto ha incrementado la emoción y la expectativa por la «máxima» en nuestro país, demostrando en el «Road Show» en las calles orteñas acontecido en abril. Sin embargo, el público fierrero y sobre todo, el no tan habituado a dicho mundo, debe saber que las variantes son múltiples y, si bien el camino ya está en marcha, aún falta mucho por recorrer.
