El cambio continúa dentro del Grupo Renault. La mala situación económica de la compañía es una información que circula desde hace un tiempo y de la mano del nuevo CEO, François Provost, llegaron las decisiones.
Se intervino en la actividad de competición de sus marcas, con impacto directo -y anticipado- en el apoyo de DACIA en el Mundial W2RC de Rally Raid así como en ALPINE dentro del Mundial de Resistencia WEC. Es decir, estarán fuera del Rally Dakar y de las 24 Horas de Le Mans, dos encuentros icónicos del mundo motor. Ahora, todo recae en Alpine F1 Team, con el argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly.
El proyecto Sandrider concluirá este año, cuando termine el Mundial de Rally Raid con el Abu Dhabi Desert Challenger. No tendrá presencia oficial en el Dakar 2027 y, por lo tanto, no defenderán el triunfo conseguido en el último mes de enero con Nasser Al-Attiyah, lo que fue el primer objetivo de la marca. Ahora, queda la temporada del W2RC para sellar el título anual luego de correr (además del Dakar) en Portugal, Desafío Ruta 40 de Argentina, Marruecos y Abu Dhabi. ¿A dónde irán Al-Attiyah, Sébastien Loeb, Lucas Moraes y Cristina Gutiérrez, sus pilotos actuales?
Alpine se despedirá del Campeonato de Resistencia
Mientras Dacia se aleja de los desiertos, Alpine lo hace del WEC. Al igual que con su hermana rumana, la marca terminará una etapa que tenía grandes ilusiones por los triunfos conseguidos en las 6 Horas de Fuji 2025 y podios en Imola y Spa Francorchamps.
Los responsables de Alpine apuntan a una decisión estratégica, afectada por el contexto económico y la necesidad de priorizar inversiones. Todos los recursos deportivos de la marca se centrarán en la escudería de Fórmula 1, la plataforma única con la que intentarán reforzar su imagen global.
