La sorpresiva noticia de la desvinculación de Juan Martín Trucco del Di Meglio Motorsport puso fin a una de las relaciones laborales más extensas que estaban en vigencia entre un piloto de la grilla 2026 del Turismo Carretera y un equipo. Tras una primera etapa de 24 carreras entre 2011 y 2012, ambos caminos se habían vuelto a encontrar en Rafaela 2021 para iniciar un período de trabajo conjunto que se extendió por un total de 71 fechas.
Si tomamos en cuenta sólo aquellos casos de pilotos que no son propietarios de equipo (ya sean ellos mismos o bien sus familias), el de Trucco y el Di Meglio Motorsport era el vínculo más prolongado en el Turismo Carretera. Y, a su vez, el más fructífero para el representante de Tres Algarrobos, ya que en ese lapso logró su única victoria en 231 participaciones en la categoría (Buenos Aires 2024) y sus únicas 2“pole positions” (Toay 2023 y El Calafate 2025).
Esa posta la tomaron ahora Agustín Canapino y el Canning Motorsports, que llevan 48 carreras juntos. Aquí cabe hacer un par de aclaraciones. El “Titán” se sumó al equipo en la temporada 2022, cuando se llamaba JP Carrera y todavía no se había fusionado con Las Toscas Racing para dar nacimiento -en mayo de 2024- al Canning. Pero esa alianza no implicó cambio alguno para el arrecifeño, que además protagonizó dos “regresos” (uno en 2023 y otro en 2024) a la escuadra liderada por Gustavo Lema debido a su participación en la IndyCar.
El ranking actual de relaciones más prolongadas entre pilotos no propietarios y equipos tiene en el 2º lugar a Juan José Ebarlín y al LRD Performance, con 44 carreras. El “Mago” se incorporó a la escuadra de Diego De Carlo en la 7ª fecha de 2023, disputada en Rafaela, tras su salida del LCA Racing. Con el equipo que tiene su taller en la localidad bonaerense de Canning, Ebarlín consiguió su único podio en 146 participaciones en el Turismo Carretera.
El imaginario podio lo completa Santiago Mangoni y el Canning Motorsports (36 carreras), un caso parecido al de Canapino pero con alguna diferencia. En 2024, dos años después de su retorno al JP Carrera (había estado en 2020), el balcarceño pasó a Las Toscas Racing, como parte de una alianza entre ambos equipos. Ese acuerdo al poco tiempo derivó en una fusión que se puso en marcha en Concepción del Uruguay 2024 (6ª fecha).
Lógicamente, las relaciones laborales más extensas en vigencia en el Turismo Carretera corresponden a casos de pilotos que corren con sus propios equipos. El más significativo es el de Juan Pablo Gianini, quien desde su debut en 2002 compite con el JPG Racing (lleva 323 carreras en el TC), primero con base en Chivilcoy y desde Posadas 2014 (8ª fecha) en su Salto natal.
Detrás del tetracampeón de TC Pick Up se ubican dos pilotos que corren con el equipo familiar desde sus respectivos debuts como titulares en el Turismo Carretera: Nicolás Cotignola (2017), con 87 competencias junto al Sprint Racing de Moreno, y Andrés Jakos (2021) , con 81 carreras con el respaldo del Coiro Competición (ex Dole Racing) de Ramos Mejía.
Más atrás aparecen Diego De Carlo y el LRD Performance, la escuadra con la que acumula 75 presencias desde Rafaela 2019 (11ª fecha); Mariano Werner, que suma 66 con el Fadel Racing de Paraná; Kevin Candela, que tiene 63 con el Enrique Candela Competición de Bragado y Martín Vázquez, que llegó a las 50 con el MV Racing Team de Parada Robles.
Fotos: Prensa Juan Martín Trucco (portada) y Prensa ACTC
