Por Bruno Toscano
Carlos Sainz, piloto de Williams, completó una primera vuelta al Madring, el nuevo circuito que albergará el Gran Premio de España, mientras el recinto se prepara para recibir a la Fórmula 1 en septiembre. Ubicado cerca del aeropuerto de Barajas, el trazado continúa en construcción y avanza a contrarreloj para cumplir los distintos plazos previstos, entre ellos una inspección de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) programada para finales de mayo.
Con el asfalto ya colocado en el trazado construido alrededor del predio ferial de IFEMA, Sainz recorrió el circuito a bordo de un Ford Mustang GT de 450 CV y dejó sus primeras sensaciones sobre el Madring. El piloto español consideró que el trazado de 5,4 kilómetros y 22 curvas resulta más rápido de lo que aparenta, especialmente por las curvas diseñadas en el segundo sector. Además, identificó la chicana de las curvas 1 y 2 como un claro punto de adelantamiento y destacó que la gestión “muy estratégica” de la batería será determinante, sobre todo en el tramo que conecta con la recta hacia la chicana de las curvas 5 y 6.
A partir de la curva 9, donde el circuito deja atrás el sector de carreteras públicas y entra en la parte construida específicamente para el Madring, Sainz aseguró que el trazado cobra vida con curvas mucho más rápidas, «donde disfrutaremos de un coche de Fórmula 1 en su máxima expresión». La gran atracción del recorrido será la curva 12, un peralte con forma de plaza de toros denominado ‘La Monumental’, que gracias a su pendiente del 24% apunta a convertirse en una de las zonas más espectaculares del calendario y debería tomarse a fondo.
«Entraremos a fondo, aunque quizá levantemos un poco en medio para que agarre el tren delantero. Esto es lo que más me impresionó. Pensé que La Monumental solo tendría peralte, pero de repente no solo tiene peralte, sino que además es ciega. Habéis creado un buen cóctel», señaló Sainz. Tras salir lanzados del medio óvalo rumbo a la curva 13, el piloto de Williams considera que esa cerrada curva a izquierdas también ofrecerá una buena oportunidad de adelantamiento, antes de entrar en una sucesión de eses rápidas en el sector de Valdebebas que, según explicó, le recuerdan «a Spa y Silverstone» y conducen nuevamente hacia el complejo ferial de IFEMA.
Después de pasar por debajo de la autopista, el trazado desemboca en una cerrada curva a izquierdas de 117 grados en la curva 20, donde los pilotos deberán rozar un muro exterior que, según Carlos Sainz, «podría sorprendernos a todos», antes de encarar nuevamente la recta principal. Los organizadores del Madring aseguraron los derechos para albergar el Gran Premio de España durante diez años, entre 2026 y 2035. En paralelo, Barcelona también alcanzó un nuevo acuerdo para mantener una carrera de Fórmula 1 en años alternos, con presencia confirmada en el calendario para 2028, 2030 y 2032, además de la cita prevista para junio próximo.
