Como toda regla, tan importante como definirla es explicar el método de evaluación. En la Fórmula 1 actual, la velocidad en el pit lane no se mide con un radar tradicional -lo cual es subjetivo respecto al operario calificado- sino que se calcula con la regla de «Velocidad = Distancia / Tiempo«.
Para la certificación, se utilizan varios bucles de cronometraje con sensores que la FIA instala a lo largo del pit lane. No solo en la entrada y salida, sino durante el tránsito. La longitud del pit lane se mide con referencia al eje central del carril rápido. Con ese parámetro, se calcula el tiempo que se tarda en recorrer ese eje a 60 km/h, la velocidad específica de Mónaco, para dar el resultado.
Con una norma clara y un método de medición específico, se mide y se actúa en consecuencia. Todos los saben y el Principado dejó en evidencia a quiénes no tuvieron el suficiente cuidado y respeto por la regla. Tanto, que definió el podio del GP de 2026.
En las primeras competencias sólo hubo cinco sanciones de este tipo y, de ellas, sólo tres fueron en carreras. Pero en Monte Carlo fueron once en total, seis en competencia. Esto puede explicarse con el peculiar pit lane, con curvas pronunciadas al comienzo y al final, que ‘invitan’ a cortar metros y poner en riesgo el promedio Distancia / Tiempo.
El domingo de carrera hubo cinco pilotos que superaron el promedio por solo 0,1 km/h. Como señala el reglamento de penalidad, se aplicó el régimen fijado para menos de 6 km/h. El otro penalizado fue Pierre Gasly (Alpine), quien superó por 0,4 km/h.
