2/8/1953. Se realiza la 1ª carrera del Turismo Carretera en el autódromo rafaelino, en una pista de tierra compactada y con 15 autos. Los hermanos Juan y Oscar Gálvez logran el “1-3”.
23/10/1966. La 1ª competencia en el trazado asfaltado termina con el triunfo de Ángel Rienzi, con la coupé Ford F-100.
7/5/1967. Eduardo Copello gana tras largar 22º (la posición más retrasado de un ganador en Rafaela), escoltado por Héctor Gradassi y Jorge Ternengo, que completan el “1-2-3” de la “CGT” de Torino.
19/5/1968. Rodolfo De Álzaga logra su 7ª y última victoria en TC y la única del “Petiso”, el auto creado por Tulio Crespi sobre la base de un Torino.
3/11/1968. Carlos Marincovich (Chevitrés) gana la carrera más rápida de la historia del TC en un autódromo (212,763 km/h), que paradójicamente es la última en el óvalo sin chicanas.
7/6/1987. El TC vuelve tras 19 años a Rafaela, ahora con 2 chicanas (Nº 1 y Nº 3). Roberto Mouras gana con una Chevy que llevaba dos neumáticos Faneco y dos Michelin.
11/7/1993. Se agrega una chicana: la Nº 4, en el curvón norte. Fabián Acuña (Ford), el más ganador en Rafaela, obtiene su 1ª victoria.
5/6/1994. Fernando “Pichi” Iglesias (Chevrolet) consigue su único triunfo en 241 carreras en TC, en una Final que, a raíz de un accidente, se realiza en dos partes, por suma de tiempos.
13/8/1995. Juan María Traverso y Miguél Ángel Guerra (Chevrolet) ganan las “200 Millas”, la única competencia de 2 pilotos en Rafaela.
2/6/1996. En una carrera vibrante, Rubén Luis Di Palma (Chevrolet) vuelve a ganar en TC luego 21 años, y corta una racha de 18 años sin triunfos para Arrecifes.
20/7/1997. Fabián Acuña (Chevrolet) se adjudica una Final infartante, con 4 líderes diferentes y ¡12 sobrepasos en la punta! El tandilense supera en la última vuelta a Miguel Ángel Etchegaray (Ford).
31/7/1998. Durante los entrenamientos, Raúl Petrich y Oscar Lofeudo mueren cuando su Dodge se incrusta contra el guard-rail del curvón sur. La carrera se suspende.
26/6/1999. Los guard-rails que quedaban son reemplazados por muros de concreto. Por 1ª vez se utilizan 4 chicanas: se estrena la Nº 2, en el curvón sur. Gana Fabián Acuña (Chevrolet).
30/4/2000. Emilio Satriano cumple 300 carreras en TC. El fotógrafo Roberto Abarza muere tras ser atropellado por Diego Ponte, quien se despista por la rotura del motor. En pista húmeda, se impone Marcos Di Palma (Chevrolet).
8/10/2000. Emotivo y vibrante “1-2” de las Chevy de Marcos y José Luis Di Palma a 9 días de la muerte de Rubén Luis Di Palma. Chevrolet alcanza su 7ª victoria seguida, récord histórico para el TC en Rafaela.
1/7/2001. Vuelven a utilizarse 3 chicanas: se elimina la Nº 2 (la del curvón sur). Triunfo de Roberto Urretavizcaya (Ford).
24/8/2003. Se disputan las “100 Millas”, con un formato de series y dos Finales por suma de tiempos. Se impone Guillermo Ortelli (Chevrolet).
5/9/2004. Se corre con 2 chicanas: se suprime la Nº 4 (curvón norte). Un grave accidente múltiple genera que la carrera se divida en 2 partes y se defina por suma de tiempos. Ernesto Bessone, que supera a Pacho con auto de seguridad, obtiene su último triunfo en TC.
12/6/2005. Regresa la chicana Nº 4. Guillermo Ortelli (Chevrolet) prevalece tras un gran duelo con Matías Rossi (Chevrolet).
16/7/2006. El accidente que le costaría la vida a Alberto Noya y Gabriel Miller en la carrera de TC Pista determina la suspensión de la Final de TC.
13/7/2008. Se modifica la traza de las chicanas Nº 2 y Nº 3 y el promedio para la vuelta se reduce en 13 km/h. Rafaela deja de ser el circuito con mayor promedio de velocidad.
23/5/2010. Jonatan Castellano (Dodge) logra su 1ª victoria en su 69ª carrera en el Turismo Carretera.
30/6/2013. Un accidente múltiple en la chicana Nº 1 ocasionado por Néstor Girolami le vale una suspensión de 5 meses. Desde entonces, no volvió a ser invitado a correr en TC. “Pechito” López lidera el “1-2-3” de Dodge, que gana por última vez en Rafaela.
31/8/2014. Se concreta el reasfaltado total de la pista y se modifica la traza de la chicana Nº 1 para hacerla más lenta, con el que el promedio de vuelta se reduce unos 18 km/h .
6/9/2015. Vuelve a reformarse la chicana Nº 1, esta vez para hacerla más veloz: se ganan casi 8 km/h en el promedio de la vuelta, que sigue por debajo de los 200 km/h.
14/8/2016. Se lleva a cabo la 1ª edición de la “Carrera del Millón”, que se adjudica Mariano Werner (Ford). Es la 1ª carrera de Alejandro Iuliano como jefe técnico del TC.
8/10/2017. La polémica envuelve al equipo Renault. Emiliano Spataro (Torino) le arrebata a su compañero Facundo Ardusso (Torino) un triunfo que el santafesino necesitaba para pelear el campeonato.
29/7/2018. El uruguayo Mauricio Lambiris alcanza su 1ª victoria en TC, que es la 1ª de un extranjero desde Allen 1968, cuando se impuso el italiano Carmelo Galbato.
26/5/2019. José Manuel Urcera gana la Final más lenta del TC en Rafaela (137,449 km/h), producto de 3 autos de seguridad y solo 15 vueltas de velocidad plena.
8/9/2019. Aún sin la presencia de su padre Alberto Canapino (suspendido por la CAF), Agustín Canapino (Chevrolet) obtiene su 1ª victoria en su 12ª carrera en Rafaela.
11/9/2021. José Manuel Urcera (leva con perfil no homologado) y Nicolás Bonelli (compresión), que habían terminado 1º y 2º en la pista, son excluidos y Christian Ledesma (Chevrolet) alcanza su 2º triunfo en el trazado santafesino.
29/5/2022. De la mano de Agustín Canapino (Chevrolet), el JP Carrera logra su 4ª victoria consecutiva en el TC, algo que ningún equipo había logrado desde 1990, con el Satriano Competición.
29/10/2023. Mariano Werner (Ford) corta una racha de 5 éxitos seguidos de Chevrolet en Rafaela con un “Grand Chelem” (“pole position”, victoria de punta a punta y récord de vuelta), tanto en la serie como en la Final.
16/6/2024. Con 13 autos de nueva generación en pista, Esteban Gini (Toyota) prevalece tras largar 4º y celebra su 1ª victoria en el TC.
Fotos: Prensa ACTC, Prensa Autódromo de Rafaela y Archivo Revista Campeones
