Una sola competencia en la máxima categoría le alcanzó a un entusiasta competidor alemán para quedar en los libros como el hombre que partió con más máquinas por delante de la propia en toda la historia.
Tras realizar su épica remontada desde el 19.° puesto, el joven piloto italiano se sumó a la lista que encabeza John Watson desde 1983 y que cierran cuatro campeones mundiales.
En la ronda de prensa posterior de la carrera de Monza, el piloto argentino se mostró apenado por su despiste con el Alpine cuando era tercero.
El argentino pudo recuperarse de un despiste con el Alpine, desarrollando un fuerte ritmo en Monza, que lo hizo remontar hasta la zona de puntos, y los tifosi festejaron con el boloñés que lideró el «1-2» de Mercedes.
Con apenas transcurridas dos vueltas de velocidad, la Ferrari del monegasco se desestabilizó en la curva Parabólica e impactó contra las defensas; Colapinto se ubicaba detrás de Russell, Gasly y Verstappen.
El piloto francés compartirá la primera fila con George Russell , mientras que el argentino largará desde la cuarta línea junto al campeón mundial Lando Norris.
El sorprendente resultado para el equipo de Enstone en la pista italiana, revalidó las prestaciones de ambos A526 que cuentan con actualizaciones desde Zandvoort.
En la ronda de prensa posterior a la clasificación del Gran Premio de Italia, el pilarense detalló la prestación del A526 con el cual se mantuvo en Top10.
En sus siete décadas de historia, la F-1 produjo varios desenlaces con dos o más autos casi en una misma línea, y la edición del 5 de septiembre de 1971 los tifosi asistieron a una llegada legendaria que ganó Peter Gethin superando por una centésima a Peterson, Cevert, Hailwood y Ganley.
Cerrando las sesiones preparatorias el piloto argentino se aboca en la clasificación en Monza y en continuar evolucionando con las mejoras de su Alpine A526, quedando a menos de un segundo de Russell y su Mercedes.
Mientras Alpine se limitó a manifestar «frustración» por perder el podio del GP de Mónaco, el asesor ejecutivo desató polémica en la F1.
El piloto argentino admitió que el auto tuvo una merma de potencia en el primer ensayo del GP italiano y no contó en el siguiente con el rendimiento pretendido.
