F1: ¿Qué opinan los pilotos sobre el ajuste reglamentario?

Luego de los cambios implementados durante el parón de abril, los corredores coinciden en que hubo mejoras, aunque todavía están lejos de lo esperado.

Por Camila Di Lullo


Luego del parón de abril, la Fórmula 1 introdujo una serie de modificaciones técnicas y reglamentarias con el objetivo de mejorar el espectáculo y facilitar las luchas en pista. Las primeras impresiones de los pilotos fueron las siguientes: pequeños avances, pero con limitaciones.

Charles Leclerc, habló sobre los aspectos positivos. «Mejoró un poco. Las batallas en sí, no creo que hayan cambiado muchísimo. En clasificación, algunas cosas cambiaron. Fue un paso en la dirección correcta», dijo el piloto de Ferrari. Aunque sin mucha emoción de por medio.Lando Norris dejó en claro que las modificaciones aún están lejos del ideal competitivo. «Es un pequeño paso en la dirección correcta, pero todavía no está al nivel en el que la Fórmula 1 debería estar», dijo el actual campeón.

El británico realizó un análisis sobre cómo las nuevas reglas afectan el comportamiento de los autos: «Creo que ayer dijimos todavía en clasificación que, si vas a fondo en todas partes e intentas apretar como en años anteriores, sigues siendo penalizado por ello. No se trata de pisar el acelerador antes en todas partes. Nunca deberías ser penalizado por ese tipo de cosas».Su compañero de equipo, Oscar Piastri, hizo una evaluación técnica sobre los cambios. «Creo que reducir el límite de recuperación en clasificación ayudó un poco. No soluciona el problema ni todos los problemas, pero está ayudando con uno. Las carreras son básicamente exactamente iguales. Hoy fue mi primera experiencia realmente adecuada adelantando a la gente y teniendo que defenderme y cosas así. Y es bastante una locura, para ser honesto», explicó el australiano.

También aseguró que hay un problema que continúa preocupando a los pilotos: «las diferencias de velocidad en maniobras de adelantamiento». Según explicó,  siguen siendo demasiado grandes, lo que dificulta anticipar movimientos en pista y aumenta el riesgo, especialmente tras incidentes recientes como el de Oliver Bearman en Japón. «Creo que la colaboración una vez más de la FIA y la F1 ha sido buena», agregó Piastri.

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