Con el Ford del Candela Competición, el entrerriano prevaleció al cabo de los cinco giros en el circuito con chicana de La Plata. A las 14:20 hs. se correrá la Final.
El piloto de Salto se bajó del TC Pick Up, donde es tetracampeón, para enfocar las energías en el Turismo Carretera.
El “Óvalo” logró la victoria en apenas 2 de las últimas 29 carreras y en ese período es la segunda marca menos ganadora de la categoría. En El Villicum los antecedentes no son alentadores: nunca pudo lograr la “pole” ni imponerse en la Final.
Campeones adelantó que «El Matador» quería correr el Mundial en Argentina y Ford lo confirmó para el Desafío Ruta 40 del 24 al 29 de mayo.
El “Óvalo” lidera la estadística de “pole positions”, pero es la marca tradicional con menos victorias en el circuito entrerriano, una situación que sólo tiene parangón con El Villicum entre los autódromos que el Turismo Carretera ha visitado en la última década.
Con la Dodge, Campillay se adueñó de la serie más rápida dentro de la clase mayor del Procar 4000. Germán Pietranera hizo lo propio a bordo del Ford del José C Paz Racing.
Ante la ausencia del tetracampeón Juan Pablo Gianini, el piloto de San Miguel, ganador de 2 de las 3 carreras que disputó con una Ranger, asoma como el gran referente del “Óvalo” en la categoría, donde cuenta el respaldo del laureado Maquin Parts Racing.
Facundo Ardusso, quien desde Neuquén correrá con un Mustang del Gurí Martínez Competición, protagoniza el 5º caso de un piloto que pasa de Ford a Chevrolet o viceversa en los últimos 10 años del Turismo Carretera.
El abandono masivo es un golpe para Ford Performance con Carlos Sainz a la espera de una solución para el Desafío Ruta 40 de Argentina.
El piloto de Salto dialogó con Campeones en la previa del debut de la «máxima» en El Calafate sobre su carrera deportiva y su futuro.
