La buena largada en Suzuka no pudo plasmar el anhelado resultado que Franco Colapinto quería en su primera experiencia en el Gran Premio de Japón con el Alpine A526, el cual mostró un equilibrado andar tanto con los neumáticos medios que utilizó en el comienzo como con los de compuesto duro con los cuales completó las 53 vueltas, las mismas que el ganador Kimi Antonelli (Mercedes).
«Fue una carrera complicada, en donde creo que hice una muy buena largada, avancé y pasé a ‘Gaby’ (Bortoleto), me pasaron otros y luché más fuerte; después me quedé ahí trabado atrás de Lawson. Yo iba más rápido, pero él venía patinando todos lados, empecé a ahorrar gomas, pero no pude hacer mucho«, explicó el pilarense.
Como en anteriores carreras, Colapinto apuntó que la neutralización con el Auto de Seguridad -motivada por el fuerte despiste de Oliver Bearman (Haas) cuando intentó superarlo en el ingreso a la curva de «la cuchara»- le impidió progresar en la fila india tras el cambio de neumáticos. «Creo que en general fue otra carrera que nos comprometió mucho el ‘Safety Car’«, afirmó.
También señaló que de no mediar esa neutralización, pudo haber peleado con Lawson por los puntos. «Viendo a cómo terminó él, que fue noveno, el ritmo que teníamos nosotros era mejor que el suyo. Es una pena porque estábamos ahí para pelearle por los puntos. Ahora hay que enfocarse en la próxima«, aseveró Colapinto.
Al ampliar sobre la próxima carrera, que será el 1°, 2 y 3 de mayo en Miami, en donde también tendrá su primera experiencia, el pilarense remarcó que aún no encuentra respuestas sobre la diferencia de su A526 con respecto a su compañero Pierre Gasly quien largó y terminó 7°, y que intentará corregirlas en la sede de Enstone con los ingenieros y técnicos.
«Hay que entender un par de cosas, para mejorar en lo que pensamos que nos falta, hay muchas áreas por entender. Entender por qué nos está costando y por qué hay una diferencia grande con Pierre en unos momentos del fin de semana«, manifestó Colapinto sobre esa brecha con el francés.
