Fórmula 1: Abrió su nueva era, con una semana experimental

Fiabilidad. Eso destacaron como principal reto los pilotos, ingenieros y directores de equipo de Fórmula 1 durante los cinco días que se desarrollaron los ensayos privados en la pista de Montmeló, en el plan de trabajo con los nuevos autos que estarán compitiendo en esta temporada y en el que fueron desarrollando y compartiendo por primera vez en pista, con el objetivo de corregir fallas y ajustar los diferentes componentes mecánicos y aerodinámicos, para alcanzar el mejor rendimiento una vez que se inicie el campeonato el 8 de marzo con el Gran Premio de Australia, en Melbourne.

A excepción de Williams, que informó su ausencia por el retraso en el armado del FW48 para girar con Carlos Sainz y Alexander Albon con quienes probará en otro circuito de forma particular antes de viajar a los test de Bahrein, los restantes equipos fueron elaborando sus tres jornadas reglamentarias para alternar con los pilotos y evaluar las variantes de puesta a punto en los chasis, suspensiones y equilibrio en el consumo de potencia en el motor con el interés conseguir esa fiabilidad para el futuro.

Si bien el cierre de los ensayos tuvo a las Ferrari SF26 de Lewis Hamilton y Charles Leclerc dominando en ambas tandas y con el registro del británico siendo el mejor de este shakedown, 1m16s348, todos saben que (como lo analizó el profesor Alberto Juárez) Mercedes cuenta con un conjunto de chasis (W17) y motor eficiente y con sobrado margen para seguir evolucionando; ello potencia tanto a George Russell como a Kimi Antonelli, que se alternaron en el primer lugar durante los cuatro días anteriores, sumando entre ambos 500 vueltas (equivalentes a 2528,5 kilómetros) y con el italiano que más recorrió: 237.

Con respecto al motor de Brickley su mecánica es compartida por McLaren que logró ubicarse con el campeón mundial Lando Norris en el Top5, en tanto que su compañero Oscar Piastri quedó sexto, a bordo del MCL40, y desde este año también con Alpine, que demostró un equilibrado rendimiento en el A526 que condujeron el argentino Franco Colapinto y el francés Pierre Gasly, demostrando que puede evolucionar en las siguientes pruebas de pretemporada y contar con una buena combinación en el certamen, que les permita al pilarense y a su compañero sumar.

Ford tuvo su primera referencia en F1 con uno de los autos referentes de las últimas décadas, Red Bull que presentó el RB22 con el cual Max Verstappen concretó quedar en Top10, mientras que su joven compañero Isack Hadjar fue adaptándose, en tanto que el otro «cliente» Racing Bulls trabajó con el novel Arvid Lindblad (promocionado desde el programa Red Bull Racing) y Liam Lawson, que cuentan con el desarrollo del VCARB 03) para afrontar la temporada 2026.

Aston Martin asume una nueva etapa, ya con la injerencia directa de Adrian Newey, que diseñó el AMR26 no solo para montar el motor Honda, siendo el equipo británico el único que contará con la tecnología de los ingenieros japoneses, sino que también para ofrecerle al veterano Fernando Alonso un auto en el cual se sienta cómodo para su estilo, y que también Lance Stroll pueda progresar en las carreras.

Con respecto a los nuevos equipos, Audi (herencia de Sauber) ha sufrido algunos inconvenientes con el coche R26, pero su objetivo también es afianzarse con el motor eléctrico que es una pieza clave en el desarrollo del programa de Fórmula 1. Por ello, tanto Nico Hülkenberg como Gabriel Bortoleto se centraron en reunir información para encontrar las soluciones en la sede de Hinwill.

En tanto, Cadillac realizó también un programa de evaluación con el coche que es impulsado por Ferrari y que condujeron el mexicano Sergio Pérez y el finés Valtteri Bottas, ambos reclutados por la escuadra y que se reintegrarán al paddock de F1 luego de un año de inactividad. Más allá de su preparación física, tanto Pérez como Bottas están enfocados en progresar con la marca «De Luxe» de General Motors, que se suma al campeonato mundial en este año, revirtiendo algunos inconvenientes que le impidieron girar más.

TEST FÓRMULA 1 – TIEMPOS COMBINADOS – MONTMELÓ

Apenas se recorrieron tres mil kilómetros, una distancia similar a diez Grand Prix de F1, y se avizora otra secuencia de labores en los próximos test de pretemporada que se realizarán en el circuito de Bahrein en dos sesiones de tres días cada una: la primera entre el 11 y 13 de febrero, y la siguiente del 18 al 20 del mismo mes. Tras ello, la cuenta regresiva se enfocará para el GP de Australia, en donde se abrirá oficialmente la nueva era del campeonato mundial y veremos la fiabilidad de cada combinación.